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报废车告别“论斤卖”,新办法车主有利可图!

发布日期:2019-07-24 点击:59

很早之前,咱们懂车有聊过,为什么很多车主宁愿把老车搁那放着,变成僵尸车,也不愿意拉去报废,最后得出一个结论,那就是:不划算。

汽车维修图


最近,一则《报废机动车新规将出台》的消息横空出世,算是给了懂哥不小的震惊,据称,对于车主而言,可能会拿到更多报废车款。

具体情况是怎样的?

1、报废车“五大总成”可通过回收卖钱

根据国务院常务会议审议通过的《报废机动车回收管理办法(修订草案)》(以下简称《办法》),老《办法》中规定报废包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内的“五大总成”只能作为废金属交由钢铁企业用作冶炼原料,不允许再制造,而新《办法》则酌情允许“五大总成”再制造利用,由市场决定报废机动车价格。

换句话说,以后报废汽车的总成不仅可以回收再制造,价格也得以放开,过去报废回收企业的回收价格不高、消费者不愿进行汽车报废的不良循环将可能得以改观。

报废车

车主看到能多卖钱,报废意愿自然高了。

往长远看,新办法出台,对于提振当前的汽车消费也有一定的积极作用。

再者,僵尸车少了,停车位也就多了,“吐故”才有理由“纳新”嘛!

2、拼装车是否会“死灰复燃”?

凡事有利就有弊,懂哥看到五大总成再制造解禁的消息,马上联想到拼装车可能会“死灰复燃”。虽说如今汽车已经进入了家庭消费的时代,拼装车的问题不再突出,但这种隐患必然存在。

对此,新办法也“留了一手”。

报废车检查

一是要求拆解企业只能够把“五大总成”交售给符合条件的再制造企业;

二是规定主管回收拆解的部门建立回收信息系统,回收拆解企业如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息,并上传到回收信息系统,这样就可以做到“五大总成”等零部件来源可查、去向可追,有效防控风险。

当然,咱消费者只要认准了正规销售渠道,实际上也不存在对于拼装车有过多的担心,大不了打他一场“退一赔三”的官司!

3、汽车维修费用也有望下降

挖掘旧车残值,报废汽车不再“论斤卖”。对于很多车主来说,可能还比较遥远,毕竟有很大部分读者,新车刚买没两年,还没到那时候。但如果说汽车维修费用也有望下降,相信大伙都会竖起耳朵听。

在新办法作用下,汽车零部件可再次利用,这将对汽车售后维修市场带来一定影响。目前欧洲一些国家,售后维修中的零部件50%以上是再制造产品。

汽车结构图

可以预料,新办法出台后,广大车主维修汽车更换零部件的费用,将有望下降。

联想到前两天看微博上有人爆出,某克02定损单:一个左前大灯价格为3,262元、一条轮胎1,120元,零件合计价格11,344元。陈田如果集体上市,新办法应该算得上重大利好了。

只是,拼装车不再是问题了,拆车件假冒伪劣真能监控得到吗?


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